期货金牛直播间(国际期货22小时直播间)

亿元“乌龙指”真相曝光！中金所盘后披露原因,下面一起来看看本站小编中国证券报给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

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今日中证1000股指期货主力合约惊现跌停开盘，随后迅速拉升至平盘水平。分析人士认为，此次中证1000股指期货主力合约跌停价开盘大概率是“乌龙指”情况，预计空单亏损在千万元以上，多头一手捡漏10余万元。

11月8日盘后，中国金融期货交易所发布公告，11月8日9时29分，中证1000股指期货IM2211合约开盘价格出现异常。经核查，为某客户对其使用的交易软件不熟悉所致，开盘后IM2211合约交易价格即恢复正常。

开盘惊现“乌龙指”

上午9：30，中证1000股指期货开盘惊现“乌龙指”，主力合约IM2211以跌停（跌幅达10%）开盘，随后出现快速拉升，跌幅大幅收窄。截至收盘，该合约报6707.6点，跌0.14%。

图片来源：文华财经

记者查看分时交易数据发现，在IM2211合约异常触及跌停板时，中证1000指数IM2212、IM2303和IM2306合约均运行正常。

“今天中证1000股指期货主力合约早盘行情，推测是规模较大的投资机构或投资者下错单导致的，跌停价挂单，手数比较多。”维英资本（私募基金）总裁徐东波对中国证券报·中证金牛座记者表示，“具体是哪家公司还不好说，需要看具体的投资者或期货公司披露才知道。”

“单子是在9点29分集合竞价的时候成交的，总成交量83手，只有这一笔成交，猜测是某个多头以跌停价平仓导致了这一次‘乌龙指’。”徐东波说。

北京地区某家期货公司期指研究员向中国证券报·中证金牛座记者表示：“（上述情况）初步估计可能是某个机构程序走错了，开盘按跌停价卖了，但开盘集合竞价阶段不能撤单，导致最终成交出现‘乌龙指’。”

宏源期货研究所分析师曾德谦对中国证券报·中证金牛座记者分析，股指期货的正常交易日波动幅度通常在0-3个百分点，跌停价开盘大概率是“乌龙指”情况。“集合竞价期间只能采用市价委托，或有机构在开盘设下涨停价卖出、跌停价买入的策略指令，但在下单时操作失误最终变为涨停价买入、跌停价卖出，造成集合竞价阶段报价异常。同时，由于集合竞价的撮合原则遵循最大成交量原则，因此当某一报价足够低、且成交量足够大时，就可能会成为最后集合竞价形成的价格，并导致高于该价格的买入申报全部成交。”他说。

捡漏多头一手赚13万元

“乌龙指”成交背后，有人欢喜有人愁。

“我身边就有一家公司捡到了‘跌停价’，以最低价成交了，平均一手赚到了13万元。”徐东波表示，“这一次83手成交对应的合约价值过亿元，83手的多头投资者捡到了便宜。”

“11月8日集合竞价阶段，中证1000股指期货主力合约以跌停价6045.4点成交83手开盘，随后在9点30分连续竞价阶段迅速回归至6713.8点。集合竞价阶段或出现‘乌龙指’行情，导致该成交开盘亏损约1109.5万元【（6713.8-6045.4）*83*200=11095440元】。”曾德谦表示。

截至收盘，中证1000股指期货IM2211合约报6707.6点。“若以开盘集合竞价多单入场，则一手浮盈约13.24万元【（6707.6-6045.4）*200=132440】。该成交在开盘进入连续竞价交易后即已回归正常，因此对参与连续竞价的投资者没有影响。”曾德谦说。

“之前，上证50期指IH1703合约、中证500期指IC1706、沪深300期指IF1909和中证500期指IC2006合约也曾在盘中出现过触及涨停板或是跌停板现象。与IM2211合约不同的是，上述四个合约在触及涨跌停板时均为远月合约，且发生在连续竞价时段。”一德期货股指期货分析师陈畅对记者表示。

谨慎报单 谨防操作风险

历史上，股指期货“乌龙指”行情并不少见，但主要发生在连续竞价阶段。

“2020年7月16日13点29分25秒，IH2012合约176手以跌停价成交，与上下成交偏离201.6点，损失约1064.4万元；同年（2020年）2月10日上午9点50分，IC2006合约以涨停价5639.6成交149手，上下偏离492.2点，损失约1466.7万元；更早的在2016年5月31日的IF1606合约、2017年3月14日的IH1703合约、2017年7月19日的IF1708合约上，均出现过期指‘乌龙指’造成的涨跌停价格成交。”曾德谦表示。

“乌龙指”行情的背后通常有多种原因，据分析人士统计，多数都是程序化故障或下单员敲错所致，也有剧烈波动行情下强行平仓导致的情形。

陈畅建议投资者在交易过程中，不仅要注重股指期货合约的流动性，而且在报单时谨慎对待，谨防操作风险。

编辑：李若愚 张晶

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“国民神车”归来后吸睛不断，在复产、“摘帽”、60亿元定增申请获受理后，众泰汽车又因“碰瓷”宁德时代再引关注。

在被相关媒体一句“电池技术比宁德时代更加先进”的报道后，众泰汽车在股价收获大涨的同时，也收到了交易所和监管部门的关注函、警示函。对于相关报道内容，众泰汽车均予以否认。在这背后，公司股票自“摘帽”后，股价涨幅已近六成。

公司及高管被警示

11月11日晚，众泰汽车收到浙江证监局下发的警示函，原因还要从一篇报道说起。

图片来源：公司公告

日前有媒体报道，众泰汽车相关人士在接受采访时表示，“公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息，但可以确认的是，我们的电池技术比宁德时代更加先进”。

这句“我们的电池技术比宁德时代更加先进”引发市场高度关注。大家自然好奇，一个刚刚“复活”的企业凭什么能在技术方面反超全球动力电池龙头宁德时代？

对此，深交所在11月4日下发关注函，要求众泰汽车详细说明拟引进动力电池技术的先进性以及比宁德时代相关技术更加先进的依据。

众泰汽车在回复深交所关注函前先发布了澄清公告，对该报道内容予以否认，表示“这个传闻不属实，公司目前没有从海外公司引进先进的动力电池技术并成立合资公司事宜。公司董事、监事、高级管理人员及相关业务部门负责人近期内没有接受过相关媒体的采访。”

11月11日盘后，众泰汽车在回复深交所关注函时再次否认上述报道内容，并称“除已公告的事情外，公司目前不存在筹划中的重大事项，不存在其他应披露未披露信息，也不存在其他对公司股票交易价格可能产生较大影响的市场传闻、热点概念等，前期信息披露不存在需补充或更正情形。”

但此事显然没有就此结束。11月11晚，众泰汽车披露了浙江证监局下发的警示函。

警示函指出，11月3日晚，众泰汽车董秘杨海峰和品牌部负责人知晓上述报道后，向董事长黄继宏、总经理连刚汇报。11月4日，众泰汽车已核实被采访对象非公司员工，公司没有从海外公司引进先进的动力电池技术并成立合资公司事宜，报道中相关事项不属实。但众泰汽车未就不实内容向媒体提出更正或撤回要求，也未及时发布公告澄清，直至11月8日才发布公告。

此外，杨海峰在深交所投资者关系互动平台回复投资者关于重整进展的问题时，答复不准确。

浙江证监局在警示函中表示，上述行为违反了《上市公司信息披露管理办法》相关规定。董事长黄继宏、总经理连刚、董秘杨海峰对未及时披露澄清公告负有主要责任，董秘杨海峰对未准确答复公司重整进展负有主要责任。

对此，浙江证监局决定对众泰汽车、黄继宏、连刚、杨海峰分别采取出具警示函的监督管理措施，并记入证券期货市场诚信档案。

拟进军新能源领域

公开资料显示，众泰汽车以汽车整车研发、制造及销售为核心业务，拥有众泰、江南等自主品牌，产品覆盖SUV、轿车、MPV和新能源汽车四个细分市场。

此前很长一段时间，众泰汽车都以“高仿”“山寨”豪车而有名。“保时泰”一时成为众泰汽车的代名词。此后，在产品缺乏竞争力、内控管理出现问题等多种因素影响下，众泰汽车走上破产重整的道路。2021年底，江苏深商控股集团有限公司作为重整投资人入主众泰汽车。

今年10月20日，众泰汽车T300新车在永康基地下线。众泰汽车表示，此举标志着公司正式复产。

新车发布时，公司表示：将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，打通产业上下游，与大数据、物联网、云计算等新技术深度融合，构建产业生态圈。”相关媒体在报道中也提及了上述内容。

对此，深交所在关注函中也要求公司说明该消息是否属实。众泰汽车在回复中称，上述传闻中提及的事项，是一个汽车整车生产企业正常的中长期发展规划或愿景。目前，公司整车、部分零部件已经开始生产，但因刚开始复工复产，产销量较少，对今年的经营业绩无重大影响。传闻中提及的动力电池、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域均未开始实质性实施，目前也无明确计划，具体实施时间尚具有不确定性。

值得注意的是，今年6月，众泰汽车披露定增预案，拟非公开发行股票募集资金不超过60亿元，用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目和补充流动资金。该定增申请已获证监会受理。

11月3日起，众泰汽车撤销其他风险警示，成功“摘帽”。在多重因素刺激下，众泰汽车股价大涨，还一度走出连板模式。从11月3日至11月11日收盘，公司股价累计涨幅高达58.44%。

图片来源：中证金牛座APP

近几日的龙虎榜显示，多路游资深度参与了众泰汽车股票的买卖交易。

编辑： 张晶

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来源:中国证券报 张军

面对“妖镍”行情，中国有色金属工业协会（简称“有色协会”）发声！3月11日晚，有色协会官微消息称，当前镍价严重背离基本面，失去了对现货价格的指导意义。

期货盘面，伦敦金属交易所（LME）镍期货目前仍暂停交易。沪镍2204合约恢复交易即以跌停收盘，3月11日下午收报222190元/吨，较267700元/吨已大幅回落。

严重背离基本面

这轮“妖镍”行情始于3月7日。3月7日、8日，LME镍期货盘中暴涨，8日更是一度攀升至创历史纪录的101365美元/吨。

面对上述行情，3月8日，LME宣布当日镍交易全部作废，同时暂停镍交易，并决定不会在3月11日前恢复。

对于“妖镍”行情，有色协会认为，当前镍价严重背离基本面，失去了对现货价格的指导意义，偏离了服务实体经济的初衷，对全球镍及上下游相关产业造成了严重伤害。

就下游企业出现减产、停止接单现象，现货贸易接近停滞问题，有色协会表示，中国镍产品不仅满足国内需要，而且部分产品已进入全球供应链，成为全球供应链安全的重要一环。中国市场稳，全球市场稳。

有色协会认为，中国政府对镍产业链安全是高度关注和重视的。实际上，去年政府有关部门针对有色金属价格暴涨影响产业链安全，采取了定向放储铜、铝、锌的措施，起到了很好的效果。

影响新能源汽车成本

镍的主要下游应用是不锈钢及新能源汽车领域。不锈钢和三元电池分别占镍终端需求的约75%和约7%，其余是合金、电镀应用。

机构称，镍的战略意义主要源于在新能源电池中的应用。随着全球范围内新能源车渗透率提升，动力锂电池领域的需求将推动伦镍持续去库。

中国证券报・中证金牛座记者注意到，乘联会秘书长崔东树近日表示，镍价暴涨对国内汽车销量影响并不大。镍价暴涨更多的是炒作性质，短期内价格可能回落。但他同时表示，虽然销量不会受到影响，但车企在电池成本方面要承担一定压力。

上海有色网表示，镍价大幅上涨，高镍三元产品成本涨幅最高。相较于磷酸铁锂电芯价差继续拉大。硫酸镍或上涨至8万元/吨，单车电池成本或上涨约7000元。

中金公司研报称，伦镍价格从2万美元/吨上涨至5万美元/吨，单车带电60kwh的8系新能源汽车（单车带电60kwh使用811型三元电池的新能源汽车）镍原料成本约增加1万元。

协会：防范恶意炒作和非理性大幅上涨

对于近期的“妖镍”行情，容百科技表示，主要因为恐慌心理及期货市场炒作，造成镍价格短期迅速上涨。从长期镍供需平衡来看，镍的高价不可持续，预计镍会实现供需平衡。

中金公司表示，短期看，镍价格迅速拉升，是俄乌局势不确定性、低库存、成本支撑、交易逼仓行为等因素叠加导致的。

中国证券报・中证金牛座记者注意到，随着沪镍价格回落，电解镍现货、不锈钢期货主力合约报价也在回落。3月11日，不锈钢期货主力合约跌3.58%；电解镍均价报228200元/吨，较3月9日292700元/吨的价格已明显回落。

电解镍价格行情

就保障全球镍产业链稳定问题，有色协会表示，镍是我国对外依存度较高的品种，政府和有色协会鼓励企业“走出去”，开发资源，造福全球。

有色协会表示，将密切跟踪行业运行形势，及时向有关部门汇报、研提建议，向企业警示风险，宣贯政策文件精神。有色行业企业要自觉践行《中国有色金属行业自律公约》，强化行业自律，稳定市场预期，维护市场价格秩序，防范有色金属产品价格恶意炒作和非理性大幅上涨。